Защита кузова нового и б/у автомобиля
Практически каждый автовладелец после покупки нового автомобиля, озадачивается вопросом, как сохранить и защитить ЛКП (лакокрасочное покрытие) своего авто в идеальном состоянии максимально долго.
И если еще лет 6 лет назад, единственным доступным вариантом были различные воски/тефлоны, то сегодня рынок полон предложений по нанесению жидкого стекла и нано-защит. В своем большинстве, вам расплывчато попытаются объяснить, для чего нужна та или иная защита, и какая из них лучше.
Для начала хотелось бы расставить все точки над і, и объяснить что разница между названиями жидкое стекло, нанокерамика, кварцевая защита и пр., приблизительно такая же, как между словосочетаниями "автомобиль Москвич" и "автомашина Москвич". Т.е. все эти понятия, фактически производные одного и того же, различие лишь в компонентах и их количестве в тех или иных защитных покрытиях. В своей работе мы используем нанокерамику.
Обычному пользователю очень сложно разобраться, что же из этого разнообразия лучше, что хуже, в чем их разница, и что лучше подойдет именно для его автомобиля.
Попробуем помочь вам разобраться в этом вопросе.
Основные функции нанокерамики:
- защита лакокрасочного покрытия, а также внешнего пластика от ультрафиолетовых лучей (т.е. от выгорания на солнце);
- антистатические свойства (меньше притягивается пыль к ЛКП), что особенно актуально для владельцев авто темного цвета;
- защита ЛКП от негативного воздействия агрессивной химии на автомойках, а также зимних реагентов и соли на дорогах;
- повышение стойкости лакокрасочного покрытия к механическим воздействиям (от портальной мойки на щетках не спасет, но последствия протирки ЛКП грязной тряпкой будут минимизированы);
- грязе-водоотталкивающий эффект. Автомобиль гораздо меньше пачкается и легче отмывается на автомойке;
- шикарный блеск не сравнимый ни с чем и глубина цвета.

Разобравшись с понятиями жидкого стекла и нанокерамики, остается вопрос, состав какого производителя, выбрать для защиты ЛКП автомобиля. В своей работы мы пользуемся исключительно защитными нанокерамическими покрытиями Everglass. Почему именно этот производитель?
Ответ очень прост.
Если исключить маркетинг, рекламные видеоролики в интернете, рекламацию дилеров по продаже автокосметики, советы автомойщиков, а опереться исключительно на свой практический опыт, тесты в реальных условиях и советы коллег-профессионалов по детейлингу со всего СНГ, то в итоге мы и получим линейку этих защитных покрытий, которые являются лучшими в своем классе.


К выбору места нанесения и непосредственно самого покрытия, которое вы собираетесь наносить на кузов вашего нового автомобиля стоит отнестись серьезно.
Сейчас рынок пестрит большим количеством предложений с "5-ти летней гарантией", "нанесением в 10 слоев", "покрытие, которое больше не нужно полировать" и другими "громкими" лозунгами, которые в действительности оказываются обычным обманом, с низким предложением цены и качества.
Покрытия часто наносят в один, максимум два слоя, не соблюдая временные рамки выдержки и на плохо подготовленное лакокрасочное покрытие.
Тщательная подготовка ЛКП перед нанесением нанокерамики, является одним из важнейших этапов.
Если вы думаете: "Это совершенно новый автомобиль, зачем его полировать?" - вы ошибаетесь.
Вы ожидаете что ваш автомобиль будет собран на заводе и доставлен в автосалон аккуратно, с максимальной заботой к лакокрасочному покрытию - зачастую это не так. Мы на собственном опыте видели много дефектов и на рядовых автомобилях стоимостью 20 000$, и на люксовых спорткарах стоимостью 280 000$.
Условия хранения, повреждения при транспортировке и на заводе, плохая подготовка в дилерском центре, некачественная предпродажная мойка. Заводские голограммы и следы шлифовки, следы птичьего помета, металлические вкрапления - лишь малая часть тех дефектов, которые могут присутствовать на кузове нового автомобиля.
Пример работы нанокерамики Everglass Premium на кузове автомобиля
Одним из свойств, которыми обладает защитное нанокерамическое покрытие Everglass, является ярко выраженный грязе-водоотталкивающий эффект (гидрофоб). Для наглядной демонстрации в реальных зимних условиях, мы взяли тестовый автомобиль, и обработали зоны, выделенные малярной лентой нанокерамикой Everglass. Оставшаяся часть кузова не была обработана ничем.


Спустя 5 дней ежедневной езды, мы наблюдали такую картину:

